Rumunsko

• 10.1. Významné události v následujícím roce a jejich dopady na ekonomickou sféru země
• 10.2. Trendy, vstup země do mezinárodních uskupení, přijetí nových zákonů, daní apod.
• 10.3. Nové možnosti pro český export či jinou ekonomickou spolupráci s ČR

10.1. Významné události v následujícím roce a jejich dopady na ekonomickou sféru země

V návaznosti na komentáře v kapitole 4 lze zdůraznit několik již zmíněných či naznačených významných očekávaných událostí v oblastech privatizace a příležitostí pro české firmy, hospodářské politiky, zaměstnanosti a makrovývoje v příštím roce a dále nejbližších letech.

V oblasti privatizace čeká Rumunsko prodat podíly ve spořitelně CEC, to bude ale s největší pravděpodobností až v roce 2009, dále se bude postupně dokončovat privatizace distribučních společností ELECTRICA MUNTENIA NORD, v další fázi to bude ELECTRICA TRANSILVANIA NORD a SUD (o které jeví mezi jinými zájem i ČEZ) a dále výrobní jednotky ROVINARI, TURCENI a CRAIOVA a zřejmě i další nové (například BORZESTI). V energetice bude ještě potřeba zmodernizovat zmíněné stávající výrobní jednotky, tak aby odpovídaly evropským standardům, což podle oficiálních prohlášení bude znamenat investice minimálně 2 mld. EUR.

V oblasti obnovy infrastruktury a stavebnictví bude v několika dalších letech nespočet zakázek na celostátní i regionální úrovni (dálnice, silnice, mosty, tunely, železnice, čistírny odpadních vod, spalovny, apod.). Tak například z hlediska dálnic je to v nejbližší době dálnice Arad – Temešvár nebo Bukurešť – Brašov. Vypsáno bylo také výběrové řízení na most Calafat – Vidin, kam se přihlásily dvě české firmy, a chystá se celá řada tenderů v oblasti čistíren odpadních vod a odpadového hospodářství.

V sektoru bydlení se uvádí, že Rumunsko potřebuje vybudovat nebo modernizovat cca. 1.000.000 bytů, přičemž aktuální tempo nové bytové výstavby je 35.000 bytů za rok.

V sektoru veřejné dopravy se chystá nebo probíhá celá řada tenderů jak na obnovu tratí, tak například na dodávku trolejbusů, autobusů a tramvají, například ve městech Bukurešť, Temešvár, Jasy, Galaţi nebo Arad.

Velkou příležitost rovněž skýtají železnice, kde kromě plánovaných obnov tratí v rámci celého koridoru IV bude též státní společnost CFR vypisovat výběrová řízení na pronajmutí v první fázi 10, postupně až možná 114 tratí.

Hospodářská politika bude muset akutně řešit narůstající záporné saldo zahraničního obchodu, deficit běžného účtu a rovněž státního rozpočtu, velký nárůst soukromých úvěrů a korigovat silné RON, inflaci a přehřívání ekonomiky jako takové.

Co se týče legislativy a vazby na podnikání, budou ještě dále dopracovávny některé klíčové zákoníky jako pracovní, daňový či obchodní a zpracována musí být i sociální a penzijní reforma.

Očekává se nadále příliv jak přímých investic, tak spekulativního, ale i provozního kapitálu, přičemž se nedá očekávat nějaký větší zásah BNR, přestože se nedá vyloučit další snížení intervenční sazby BNR (aktuálně 7,25%).

Nutné je pokračování ozdravného proces restrukturalizace průmyslu včetně snižování energetické náročnosti, dále snižování podílu šedé ekonomiky, potírání korupce a klientelismu, důsledná a jednotná aplikace práva a zlepšení a zprůhlednění podnikatelského prostředí jako takového. Nesjložitější změny nadále čeká oblast justice a vnitra vč. zlepšení práce soudů a další odstraňování administrativních a byrokratických překážek.

V důsledku pokračující restrukturalizace ekonomiky dojde i v příštích letech k výraznému propouštění, zejména v hutnictví, ocelářském a těžebním průmyslu. Řádově se jedná o desetitisíce pracovníků.

Vývoj hospodářství by však i přes některé narůstající problémy měl být poměrně dobrý, s očekávaným růstem okolo 5,5-6,0%, jednocifernou inflací i nezaměstnaností.

10.2. Trendy, vstup země do mezinárodních uskupení, přijetí nových zákonů, daní apod.

Viz. 10.1.

10.3. Nové možnosti pro český export či jinou ekonomickou spolupráci s ČR

Viz. 10.1 a kapitola 7